德州:三方合力助共享单车文明远行

政府监管、企业自管、市民配合——三方合力助共享单车文明远行

栖牛停车公司维护人员摆放共享单车。 记者马乐摄


  

□本报记者马乐
  4月14日,本报刊发了《共享单车无序停放待规范》一文,对共享单车乱停乱放进行了曝光。报道发出后,市民对整治乱象提出不少建设性意见。记者也联系了部分共享单车运营企业及相关管理部门,就如何管理约束进行采访。

市民:使用信用评分,曝光不文明用户
  4月14日,记者随机采访了50位市民,多数人都骑行过共享单车。“我每次都会按照平台要求停放车辆。”市民王鹏称。家住东方家园小区的李颖告诉记者,每当看到乱停乱放的共享单车,都会主动摆放整齐,“这么好的车子不好好使用,看了都觉得心疼。”
  “在出行高峰期,有些区域的单车一辆辆紧挨在一起,插空停车都困难。如果政府部门能够设置更多停放点就好了。”市民赵雅淇建议。
  还有市民支招共享单车运营企业,不同品牌之间建立联盟,对于乱停乱放者降低个人用户评分,当分值低于一定数值时限制其使用。
  市民也呼吁相关部门加强管理,发现乱停放的,通过应用平台找到其个人信息进行曝光,通告其所在单位或社区,也让他们“出出汗、红红脸”。

运营企业:更新技术手段,提高管控效果
  目前,我市共有5家共享单车运营企业,分别为哈啰单车、哈啰助力车、美团单车、小遛共享单车、青桔单车。共享单车的无序停放,不但影响城市形象,也增大了企业运营维护难度。
  作为市区唯一一家提供共享自行车的企业,哈啰单车德州相关负责人冯雪彬说:“我们增加了50%的运维人员,不仅摆放乱停乱放车辆,还要到小区等地寻找车辆。”有一次,运维人员田佩佩到一个小区内找车,信号提示在一栋居民楼附近消失了,她只得从地下室开始一层一层爬楼寻找,最后终于在30楼的楼梯间找到了。
  “我们从绿化带内、桥面上、马路中间都发现过自己的车辆。”青桔单车德州项目负责人张洪量有些无奈,“工作人员早上6点就要上岗,全天不间断巡逻,但有时候还是忙不过来。”
  为保证市民规范停车,各公司通过技术手段进行积极尝试。小遛共享单车采用90度停车智控技术,用户在还车时,不但要将车停进规定区域,还必须保证车身与路沿石成垂直,系统才允许完成还车结束计费。哈啰单车、青桔单车则开通了语音提醒功能,当市民成功开锁后,就会进行语音播报,提醒用户文明骑行、规范停放。
  各企业在加强对用户文明引导的同时,也对违规用户采取提高用车费用、停用等多种措施进行处罚。“没有停放在规定区域内的用户,将被扣除调度费,违规停放达到一定次数将被纳入骑行黑名单,无法继续享受用车服务。”小遛共享单车德州项目负责人程真说。

管理部门:控总量,引入第三方管理
  共享单车自2016年开始进入德州,高峰时期,市区单车数量达到6万辆,远远超出公共出行实际需求和城市承载管理能力。“野蛮生长”使得闲置车辆增加,再加上线下运维人员不足,用户主动规范停放意愿有待提高等多种因素叠加,极易出现大量共享单车乱停放的现象。
  我市城市管理部门曾进行过多种尝试,为单车划定了专门停放区域,多次约谈运营企业,并将乱停乱放车辆集中扣留拖离等,仍不能从根本上解决问题。
  “目前我们转变思路,从控制总量入手,城市需要多少就投入多少。”市城管执法支队督察科科长高福胜告诉记者,在前期充分调研测算的基础上,他们对共享单车总量进行缩减,将市区单车控制在2.5万辆左右。
  与此同时,引入山东栖牛停车服务有限公司,与共享单车运营企业签署协议,统一调配、分流和摆放路面车辆。城管部门针对共享单车的停放秩序,对第三方公司考核评定。“我们于4月1日正式接手这项任务,管理范围东至京台高速、西至商贸大道,南北向为双一路至萱蕙路之间。目前划分了30个网格,定人定格,每天不间断巡查,发现乱停乱放车辆及时处理,遇到车辆堆积的情况,及时通知运营企业转运并帮助搬运。”山东栖牛停车服务有限公司相关负责人蔺心建介绍。
  “管好共享单车需要‘共管共治’,即政府监管、企业自管和市民的高度配合。下一步,我们将增加巡查频次和整治力度,敦促企业切实履行主体责任,引导市民特别是高校学生文明骑行,规范停车,合力营造绿色、舒适、安全有序的出行环境。”高福胜说。

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